Výhody nulových cel se nadále uvolňují a v červenci došlo k prudkému nárůstu domácích exportních objednávek nízko{0}}valníkových návěsů-do Afriky.
(Reportér z Liangshan Trailer Industrial Park, korespondent) Červenec 2026 Od 1. května letošního roku Čína plně zavedla svou nulovou-obchodní politiku s 53 africkými zeměmi, s nimiž má diplomatické vztahy, obchod s dopravním zařízením-souvisejícím s infrastrukturou mezi Čínou a Afrikou nadále narůstá. Liangshan, Shandong, hlavní průmyslový pás pro přívěsy v Číně, vstupem do července, zahájil svou vrcholnou exportní sezónu. Dotazy a hromadné objednávky na čtyřnápravové hydraulické rampové nízkozdvižné-návěsy- vhodné pro přepravu stavebních strojů současně narostly. Objednávky z afrického trhu představovaly více než 42 % celkového exportu a staly se hlavní hnací silou růstu zahraničního obchodu odvětví přívěsů.
Dividendy zavedeny, pořizovací náklady výrazně sníženy, afričtí zákazníci zadávají objednávky v koncentraci
Podle oznámení Tarifní komise Státní rady se od 1. května 2026 do 30. dubna 2028 všechny návěsy a základní komponenty domácí výroby dodávané do 53 afrických zemí, s nimiž má Čína diplomatické vztahy, těší nulovému{6}}celnímu zacházení, což pokrývá země se silnou poptávkou po infrastruktuře, jako je Nigérie, Ghana a Keňa. Dříve museli afričtí dovozci platit dovozní cla ve výši 15 %-25 % na čínské přívěsy. Po implementaci této zásady se celkové pořizovací náklady na jeden čtyřnápravový přívěs s nízkým valníkem snížily o více než 20 %, což vedlo k prudkému nárůstu poptávky ze strany místních strojírenských půjčoven, logistických podniků a dodavatelů infrastruktury.
Údaje z průmyslového průzkumu ukazují, že v červenci továrna na přívěsy Liangshan dokončila v průměru 3-5 šarží přizpůsobených objednávek od afrických zákazníků denně, přičemž každá šarže se obvykle skládala z 5 až 20 jednotek, což je 23% nárůst ve srovnání s červnem. Jen za prvních deset dní července dodaly společnosti v průmyslovém parku více než 120 čtyř-nízkonápravových{10}}valníků do Ghany, Konga, Kamerunu, Zambie a dalších zemí. Všechny přívěsy jsou vybaveny hydraulickými pružinovými žebříky, 90# těžkými tažnými čepy a mechanickým odpružením, díky čemuž jsou vhodné pro blátivé a poškozené nezpevněné silnice ve venkovských oblastech Afriky.
Rozvoj infrastruktury v Africe se plošně zrychluje a poptávka po nízkých-valníkových návěsech neustále roste.
V současné době mnoho afrických zemí současně postupuje ve výstavbě nových dálnic, dolů, vodních elektráren a průmyslových parků. Velké množství rypadel, nakladačů, silničních válců, rotačních vrtacích souprav a důlních drtících zařízení vyžaduje přepravu na dlouhé-vzdálenosti, takže 50-80tunové čtyřnápravové-nízkonápravové-návěsy jsou na místním logistickém trhu nezbytností.
Poptávka je poháněna silničními a těžebními projekty: rozšíření rafinerijního parku v Nigérii, rozšíření železnice se standardním rozchodem v Keni a soustředěné zahájení těžebních projektů v Tanzanii vedlo dodavatele infrastruktury k nákupu velkých množství nízkopodlažních návěsů pro přepravu těžké strojírenské techniky.
Odvětví leasingu zažívá prudký růst: místní leasingový průmysl stavebních strojů v Africe se rychle rozvíjí a malé a střední{0}}leasingové společnosti hromadně nakupují nové v tuzemsku vyráběné nízké-návěsy, aby nahradily starší-dovezené přívěsy z druhé ruky.
Adaptabilita vozidla na podmínky vozovky je vynikající: domácí výrobci optimalizovali modely pro africký trh se standardní výbavou, jako jsou zesílené nosníky z manganové oceli Q355, těžké-pneumatiky 12.00R20, mechanické odpružení a dvojité hydraulické rampy. To umožňuje snadné nakládání a vykládání rypadel bez dalšího zvedacího zařízení, dokonale přizpůsobené místním podmínkám omezeného profesionálního zvedacího zařízení a špatnému stavu vozovky.
Na rozdíl od městských standardních kontejnerových návěsů a cisternových návěsů slouží nízké -valníkové návěsy- přímo infrastrukturním projektům. S otevřením obchodu a oběhu v africké kontinentální zóně volného obchodu může jeden přívěs fungovat ve více afrických zemích a nulová-politika tarifů dále zvyšuje nákladovou-efektivitu nákupu těchto vozidel.
Exportované modely mají odlišné vlastnosti; Afričtí zákazníci preferují standardizované těžké-čtyřnápravové-nápravové nízko{2}}návěsy.
Na základě konfigurací vozidel objednaných v červenci prokázali afričtí kupující vysokou míru jednotnosti ve svých požadavcích, především na čtyřnápravové -hydraulické žebříkové nízko-návěsy-. Základní požadavky na přizpůsobení se zaměřily na čtyři klíčové oblasti:
Nosnost: Standardní 50-60 tun, zesílená verze unese 70-80 tun, vhodná pro přepravu rypadel 20-60 tun;
Walking System: Mechanické odpružení je upřednostňováno kvůli jeho jednodušší údržbě a levnějším dílům ve srovnání se vzduchovým odpružením, takže je vhodné pro méně rozvinutou infrastrukturu údržby v Africe. 12.00Těžké{2}}terénní-pneumatiky R20 jsou standardní;
Nakládací/vykládací struktura: Standardní zadní -dvojité hydraulické pružinové žebříky s protiskluzovými-zuby umožňují autonomní nakládání a vykládání a snižují-provozní náklady na místě;
Heavy{0}}vybavení: Standardní 90# smontované tažné čepy, 28-dvourychlostní{4}}těžké-podpěry pro vysoké zatížení a dvou-okruhový vzduchový brzdový systém. Někteří-zákazníci vyšší třídy se rozhodli pro brzdění WABCO ABS, aby zvýšili bezpečnost jízdy na dlouhé vzdálenosti.
Na dílně tovární výroby je vidět, že v červenci výrobní linka upřednostňovala výrobu afrických zakázek. Oranžové hydraulické žebříkové nízké valníkové návěsy byly dokončeny v dávkách a naloženy na nákladní automobily, které měly být odeslány do přístavů Qingdao a Rizhao k námořní přepravě. Mírně vzrostly i objednávky na exportní sila na cement a kontejnerové skeletové návěsy, ale tempo růstu zakázek na strojírenské nízké valníkové návěsy daleko převyšovalo u ostatních produktů.
Prognóza průmyslu: Vývoz přívěsů z Afriky bude ve druhé polovině roku nadále růst.
Odborníci na export upoutávek poukazují na to, že nulová-celní politika bude trvat dva roky. Spolu s rozsáhlými-infrastrukturními projekty, které se rozbíhají po celé Africe, se mezi srpnem a říjnem očekává další velký nákupní boom.
Aby čínské továrny na přívěsy lépe sloužily africkým zákazníkům, modernizují své produkty speciálně pro africký trh. To zahrnuje vylepšené antikorozní nátěry, skladování náhradních dílů v zámořských skladech a uvedení nových lehkých, rozšiřitelných a rozšířených přívěsů s podvalníkem, což čínským přívěsům pomáhá udržet si silnou pozici na trhu v Africe.
Kromě toho mnoho afrických celních úřadů zjednodušilo postupy odbavení čínských přívěsů, což poskytuje rychlejší a plynulejší obchodní kanál. Exportním společnostem se doporučuje připravit si předem kontrolní dokumenty, osvědčení o původu a další papírování. To jim umožňuje plně využít nulovou-celkovou politiku a využít skvělé tržní oppOrtunity, které přinesla africká vzkvétající výstavba infrastruktury.
