Snadno ovladatelný, stabilní a energeticky-účinný: Vše-cesta jeřábu XCMG XCT130G8-1
Je široký jen 2,8 metru, přesto si troufne na úkoly vážící stovky tun. Jedna z jeho palivových nádrží vydrží půl měsíce, ale spotřebuje méně paliva než 50tunové plavidlo. Zkušení pracovníci, kteří jsou v oboru více než deset let, přešli od skepticismu k úplnému přesvědčení, chyběla jim pouze jedna praktická operace.
Xugong XCT130G8-1, čtyřnápravový 130tunový jeřáb, který díky své síle „přežil“ ve složitých pracovních podmínkách, nyní píše svůj vlastní příběh na mnoha neočekávaných místech.
"Silák" na přeplněném nákladišti
"Vozidlo je kompaktní a má krátký rozvor, takže se vejde i do úzkých sekcí." Veterán, který pracoval s jeřáby 11 let, vjel s XCT130G8-1 do přeplněné oblasti nakládky a vykládky železničních kontejnerů. Úkol zněl: pracovat v koordinaci se 100tunovým jeřábem zvednout a převrátit 100tunové portálové nůžky a poté je naložit na vozidlo pro přepravu.
Zvedání, otáčení a otáčení - každý krok testuje stabilitu a přesnost. Ale mistr prostě řekl: "Jeřáb je velmi silný. Nejsou zde žádné obtížné body." Jistota pochází z mikro-ovládání pohybu - generace G2, rychlost otáčení, zvedání a otáčení lze nastavovat postupně. I když je výložník co nejvíce vysunutý, může stále pracovat pomalu, aby bylo dosaženo pečlivých výsledků. Stotunové portálové nůžky byly zvednuty a přistály jedním souvislým pohybem.
Pracujete dva dny, ale olejoznak se nepohnul?
Zkušený operátor, který řídil 500-tunový stroj, se doslechl, že tento 130tunový stroj je velmi úsporný. Zpočátku byl skeptický. Ale když to vlastně začal sám obsluhovat a pracoval celý den, pak přešel k dalšímu úkolu, podíval se na palivoměr a viděl, že se „téměř nehýbe“.
Provedl výpočet: Přidání 300 litrů paliva může vydržet na půl měsíce, což je o 1/3 méně než dříve, což odpovídá více než 800 juanům. O to víc ho překvapilo, že při překládání těžkých nákladů unese 30 tun protizávaží, čímž ušetří jeden vozík. "Ušetřená vozidla generují-výdělky!" Zisky, na kterých šéfům záleželo, se tak postupně kousek po kousku šetřily.
Plovoucí plavidla zavěšená v bahnité zemi, bezpečnost je na prvním místě.
Více než 6 tun plovoucích plavidel je třeba zvednout ze vzdálenosti 30 metrů. I když hmotnost není těžká, problém spočívá v možnosti, že dno nádoby může být zaneseno bahnem. Náhlá změna zatížení v okamžiku vytržení z adheze je nejnáchylnější k rozhoupání háčku. Technologie proti kývání háku XCT130G8-1 pevně ovládá hák a kompenzace amplitudy snižuje dopad vychýlení výložníku na operaci zvedání.
Operátor zvolal: "Ovládá se opravdu hladce a bez námahy!" Prostorná kabina mu umožňovala jasně vidět zvedací body, aniž by musel vstát. Práce byla provedena krásně a netrpěl žádným nepohodlím.
Vozidlo o šířce 2,8 metru vyčnívá z davu.
Při renovaci-výškové obytné budovy bylo třeba k oknu-výškové budovy dodat hromadu stavebních materiálů. Rozpětí bylo 39 metrů. Cesta u vjezdu do komunity byla úzká, cestu blokovaly pouliční stromy. Dokonce ani vozidlo stejné tonáže a 3 metry široké nemohlo vjet. Podařilo se projet XCT130G8-1 o šířce vozidla 2,8 metru a délce 15 metrů.
Se 78-metrovým hlavním výložníkem a vestavěným-30tunovým protizávažím bylo dosaženo maximálních pracovních podmínek bez potřeby sekundárního výložníku. Master Sun zvedl 2,5 tuny s celým vysunutým výložníkem a poprvé ho posunul tak daleko: "Během celého procesu zvedání nedošlo k žádnému otřesu. Motory s dvojitým otáčením byly velmi stabilní!"
„Osvětlovač“ základny filmové a televizní produkce
Na filmové základně Dacheng Valley Film Base v Hangzhou je třeba zvednout 20-metr-dlouhý a 2,5- těžký stojan na osvětlení do výšky 46 metrů nad budovu a zůstat zavěšený po celé tři dny. XCT130G8-1 dorazil předevčírem a hned druhý den byl uveden do provozu. Rám výložníku s oválným průřezem{11}}má odolnost proti překroucení a vestavěné protizávaží vozidla je samo o sobě dostatečné.
Výložník je stabilní jako kámen a pohyby jsou přesné a přesné. Operátor pan Xu chválil: "Toto je malé-vozidlo s dlouhým výložníkem a těžkým protizávažím. Dělat tuto práci je pro něj hračka." Při přechodu ze staveniště do filmového a televizního průmyslu využila svou sílu k prolomení rozměrové bariéry.
Tři stroje spolupracující tiše staví novou střechu.
Budova mezinárodního nákupního centra Jin Eagle v Xuzhou má výšku přesahující 60 metrů. Jedná se o hustě obydlenou oblast a stavba se provádí v nočních hodinách. Tři jednotky XCT130G8-1 spolupracují v režimu „jedno vyložení, jedno zvednutí příčného nosníku a jedno zvednutí sloupu“.
S plně vysunutým ramenem 78 metrů snadno pokryje pracovní plochu. Funkce proti houpání háku- zajišťuje, že zvedání noční rolety je stabilní jako kámen. Karoserie se čtyřmi-nápravami se může volně pohybovat v rušných městských oblastech. Po šesti po sobě jdoucích dnech provozu spotřeboval pouze polovinu nádrže paliva. S nízkou hlučností neruší obyvatele. Vedoucí místa, pan Chen, řekl přímo: "V současné době jsou v Xuzhou pouze tyto tři jednotky. Spolupracují velmi hladce a plánujeme nákup další!"
Od úzkých uliček horské vesnice po-výškové budovy města, od bahnitých bažin po filmové a televizní základny – XCT130G8-1 svým kompaktním tělem, extrémní spotřebou paliva, plynulým provozem a výkonnými možnostmi přechodu pro velké zatížení dokazuje, že skutečné řešení není nikdy jen o parametrech stohování, ale spíše o nalezení optimálního řešení v každém komplexním scénáři.
To, co otevřelo, není jen stavební průchod, ale také cesta-generující příjmy, která zvyšuje morálku pracovníků zapojených do zvedací operace.
